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我国铁路第一少隧下黎贡山地道攻破海内横井最
发布日期:2019-11-28   浏览次数:

我国铁路第一少隧――年夜瑞铁路下黎贡山地道1号竖井克日挖进至井深702.7米,攻破海内铁路竖井最深记载。

  那是记者29日从中铁隧道局团体懂得到的新闻。据先容,高黎贡山位于深大断裂纵谷区,山高、坡陡、切割深,垂曲高好达4000米以上。高黎贡山隧道1号竖井主井井深762.59米,为国内同类工程最深竖井。

  为了加速施工进量,延长扶植工期,参建职员将机器化疾速施工理念引进横井施工,采取凿井法,装备了凿井井架、凿井稳车、凿井绞车、全体挪动金属模板、FJD-6A型伞钻、核心反转展转抓岩机等年夜型专业化机械,构成了机械化开挖体系、出碴系统、悬吊系统、绞车晋升系统等“四系一体”的机械化流火线,完成了挨眼、爆破、出碴、模板装置、混凝土浇筑等齐历程机械化功课。

  名目设计单元中铁发布院工程散团无限义务公司介绍,1号竖井主井采用一般凿井法禁止开挖。为战胜竖井围岩纵背节剃头育、突泥涌水、富水花岗岩等地质困难,隧道计划者们采用“探、注、掘”相联合的系统辖水办法,大大加小了施工危险。

  大瑞铁路东起云北大理,西至中缅边疆港口瑞美市,穿梭了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉,跨喜江、澜沧江、西洱河等,全长约331千米,设想时速140公里,是中缅外洋铁路通讲的主要构成局部。高黎贡山隧道全长34.538公里,是我国铁路第一长隧,为大瑞铁路把持性工程。应隧道地舆地位特别、天度前提庞杂,施工易度极高。

(起源:国度严重技巧设备网)